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红河早泄阳萎应该怎样治疗

2020-07-08 13:02

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中国金属双极板水冷电堆技术取得突破 2020-07-06 10:01:10 来源:科技日报 作者:田博群 责任编辑:田博群 2020年07月06日 10:01 来源:科技日报参与互动

  我国金属双极板水冷电堆技术取得突破

  深耕30年高性能产品打开氢能利用空间

  “中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(以下简称检验中心)测试结果显示我们研发40千瓦车用金属双极板水冷电堆产品在体积功率密度、大电流持续稳定放电能力、单位面积放电电流密度等关键核心技术指标上超过丰田、本田、现代等国际主流车企产品”7月3日清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授对科技日报记者表示

  检验中心6月初这纸测试认定书73岁毛宗强带领团队在氢能源领域深耕近30年成绩单业内专家表示这标志着该项技术已从产品开发迈入规模化发展阶段而该技术突破在我国氢能产业发展历程上有着里程碑式意义

  缺乏自主知识产权产品

  什么金属双极板水冷电堆技术它对燃料电池车发展有何意义?

  毛宗强说电堆氢气发生电化学反应场所组成燃料电池最基础、最关键部件电堆之于氢能经济重要性相当于中央处理器(CPU)在信息产业中地位

  “燃料电池有很多种技术路径比较适用于车辆质子交换膜燃料电池(PEMFC)PEMFC主要有两种实现方式即石墨双极板和金属双极板水冷电堆技术”毛宗强介绍道

  石墨双极板多年前加拿大巴拉德公司开发技术但由于巴拉德汽车企业毛宗强说丰田等日本车企考虑到整车开发需求在第代石墨双极板水冷电堆之后改变石墨堆应用于整车技术方案投入巨资开展在低温启动、体积与功率和成本等方面更具优势金属双极板水冷电堆开发工作经过将近30年丰田于2014年年底率先推出采用金属双极板水冷电堆技术燃料电池汽车实现燃料电池乘用车产业化

  “近年来随着中国氢能源产业发展国内企业也纷纷瞄准金属双极板水冷电堆技术”毛宗强说部分企业也推出些技术和产品但从公开数据看其性能离先进水平还有定差距电堆单位面积放电功率很难突破每平方厘米1.0瓦生产成本居高下“40千瓦车用金属双极板水冷电堆产品研发出来前国内仍然缺乏知识产权和核心技术完全自主可控金属双极板水冷电堆产品”

  尽早赶上差距会越来越大

  这因为燃料电池研发个难度极高活儿

  毛宗强分析电堆设计要实现反应物质传输、水热管理和产生电流之间能相互协同工作需要膜电极等基础材料配套对零部件加工工艺和加工精度要求也极高

  “由于起步较晚中国企业与国际先进水平有较大差距”毛宗强说国外技术领先企业积累海量数据建立和完善自己产品大数据体系并将积累大数据应用于产品设计“如果尽早赶上未来差距可能会越来越大”

  自1993年进入氢能研究领域毛宗强带领团队直专注于膜电极等最基本研究“我们金属双极板水冷电堆技术能取得突破主要改进金属板设计极大提高性能”毛宗强说

  毛宗强团队牢牢抓住电堆和控制策略这两大核心技术作为突破口在产品开发过程中各项关键技术指标全面对标国际标杆企业产品形成具有完全自主知识产权和全套核心技术氢燃料电池金属双极板水冷电堆技术体系具备自主开发和迭代改进电堆能力

  已经具备规模化生产条件

  为加快技术推广应用毛宗强去年成立北京嘉清新能源科技公司(以下简称嘉清新能源)这也北京市大兴区1重点高科技引进项目

  目前嘉清新能源技术团队拥有金属双极板、电芯模块化、装堆策略、电堆控制策略等关键核心技术已经具备自主建设电堆生产线并进行规模化生产条件

  “我们在产品设计、膜电极等关键材料和零部件制备、生产制造工艺等方面实现跨越式进步这些技术已能够正式应用于产品”嘉清新能源总经理方谋说这也意味着燃料电池这个关键核心战略性产业在产品级别方面中国将实现从远远落后到并驾齐驱、局部领先战略性转变

  方谋介绍嘉清新能源团队已与国际知名系统集成厂家达成合作意向共同开发氢燃料发动机系统并将首先应用在大巴车、物流车上通过上车实验将进步完成大数据积累

  “今年底将完成年产2000台40千瓦车用金属双极板水冷电堆生产线建设实现电堆产品在叉车、乘用车、物流车等同应用场景产业化应用”毛宗强表示同时将推进单堆100千瓦金属双极板水冷电堆开发工作实现100千瓦电堆进入小批量生产目标市场为大巴、重卡、轨道交通、储能等方面应用

  本报记者 操秀英

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